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华为的5G技术不是比亚迪汉的核心竞争力_科技频道_东方资讯
发布日期:2020-07-19 01:35   来源:未知   阅读:

随着比亚迪汉的发布,华为的5G技术也成为它的一个宣传重点,然而对于纯电动汽车来说,5G技术不会成为它的核心竞争力,消费者考虑的终究还是汽车本身的技术,以及比亚迪汉对标的特斯拉model3的自动驾驶技术。

对于消费者来说,他们最关心的还是汽车的续航力,而对汽车的续航力影响的主要是汽车的三大核心部件,分别是电池、电机和电控。电池方面来说,比亚迪汉虽然号称采用了创新技术的刀片电池,然而其本质依然是磷酸铁锂电池,磷酸铁锂电池的能量密度终究比不上特斯拉model3所采用的三元锂电池,在续航力方面的表现是不如model3的。

比亚迪汉要达到与model3的续航力相当,就只能增加电池容量,如此就造成电池体积过大、电池过重等问题,考虑到车身的容积和能耗等的平衡,电池终究无法无限叠加,而且电池容量过大,确保电池一致性的难度就越高,这些都是导致纯电动汽车无法无限增加电池容量的原因。

其次是电机和电控系统,纯电动汽车的续航问题其实也与电能转换效率分不开,汽车的电机和电控系统对电能转换效率越高,续航力表现也越好,而这方面显然特斯拉居于领先地位。

电机和电控系统其实也与电池的衰减有关,电池的电能输出其实是有一个阈值,如果电池的电能输出超过这个阈值是会损害电池的,这会加速电池的衰减,这方面同样是特斯拉具有技术领先优势。

国内已有诸多媒体报道以及许多消费者的反馈,特斯拉的电池衰减远比国产纯电动汽车慢,使用五年后特斯拉汽车往往还能有不错的续航表现,而国产纯电动汽车的续航表现就不如特斯拉,这也导致国产纯电动车在二手市场没多少价值,而特斯拉汽车则有不错的保值率,不知道采用了刀片电池的比亚迪汉这方面的表现会会不会有所提升。

除了上述几方面之外,比亚迪汉与特斯拉的差距还在于自动驾驶技术方面,业界都知道在实际应用方面,特斯拉已走在其他企业前面,累计行驶里程超过10亿公里,由此特斯拉的autopilot技术成为全球最领先的自动驾驶技术,这更是特斯拉的重要核心竞争优势。

可以说比亚迪汉真正要强调的是这些核心技术,而不是牵强附会的5G技术,5G技术对于纯电动汽车来说并非必需的技术,同时5G技术也不是华为独家所有,其他企业同样可以为其他汽车企业提供5G技术。

多年来,比亚迪曾稳居国内新能源汽车市场份额第一名,然而从去年下半年以来,特斯拉在对model3降价促销后,model3已碾压比亚迪的车型,今年6月份仅是model3一款车型的销量就已超过了比亚迪所有新能源汽车销量之和,这对于比亚迪来说无疑是重大打击。

由此也能理解比亚迪为何对汉这款车型如此看重了,它希望汉能从model3那里夺回部分市场份额,然而从目前model3在国内市场气势如虹来看,比亚迪汉要与model3竞争不太现实。